就在前不久，在巴西工厂举行了一个1400万辆新能源下线的仪式升利配，而这辆车的车主居然是巴西现在的总统，那位喜欢看中国足球的卢拉，其实，很多人只看到了这里就已经结束了，事实上，当你仔细去看比亚迪的巴西工厂时，你会发现一件事情，那便是比亚迪正在悄咪咪布局了整个全世界的工厂计划。
因为除了巴西工厂外，比亚迪在欧洲的匈牙利也有一个工厂，也计划在10月份建厂完成，甚至比亚迪还规划了第二个工厂，位于土耳其，除了欧洲外，在东南亚，比亚迪也有柬埔寨工厂和泰国工厂，再到现如今的巴西工厂的投产，可见，比亚迪的海外布局已经悄然形成了，既然这样了，为什么比亚迪要这么干呢？
首先，要说这件事情升利配，我们还要去找一找比亚迪的财报就知道了，2024年一整年，比亚迪的海外整体毛利率达到了17.58%，收入占卜更是达到了26.6%，并且海外单车净利润达到1.78万，而最重要的是海外利润贡献占比达到了49%，这个数字是什么概念？今年上半年，海外利润更是一度冲到了50%，说到底，海外利润太高了。
就拿今年上半年来说，国内外利润放在一起一对比，差距立马出来，毛利率，国内市场只有16.98%，国外却有19.82%，净利率的海外达到了5.1%，利润贡献海外更是一路达到了60%，什么概念？相当于现在的比亚迪，海外利润已经远超国内了，国内汽车行业其实是很卷的，而海外市场却仍然是一片蓝海之中。
而为啥说比亚迪在加速海外布局，其实也是传统车企快要反应过来了，尤其是那些老牌资本主义的车企们都在发力中，我们熟悉的那些车企，什么丰田、本田、雷诺、大众、奥迪、奔驰、宾利、宝马、雪佛兰、福特等等升利配，你能想到的燃油车老牌车企，他们都开始了自己的电动化布局，一旦他们反应过来了，比亚迪的时间就不多了。
尤其是国内这边也正在被其他车企内卷的情况下，我们从比亚迪1-9月份的销量也能看出来的，国内销量累计看起来挺不错的样子，达到了256.31万辆，可实际上，是呈现出一种倒退的趋势，而海外销量占比却达到了69.71万辆，占比却在节节攀升中，说到底，比亚迪在海外的销量占比已经开始支撑比亚迪的全年销量了。
海外市场这么关键的情况下，传统燃油车车企也正在布局中，留给比亚迪的时间已经不多了，于是乎，比亚迪只能加速布局海外市场，尤其是这个窗口期，一旦错过了，对于比亚迪来说，这可不见得是什么好事，因为窗口期是很关键的，比亚迪能否在这个机会面前快速建立起海外销量和影响力，像当年的合资车在国内一样的情况。
特别是国内市场已经基本处于饱和状态的情况下，比亚迪未来只会在海外市场发力，很多车企现在还忙于国内市场，显然是有点反应迟钝了，因为国内市场已经处于天花板的情况下，再卷下去已经没有多大意义了，真正对于车企有未来的，那肯定是走出去，在现阶段跑马圈地，建立市场地位，总好过以后去抢市场容易多了。
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